曝光量是争议的附属品，不管你是宝马的用户照样汽车迷，全新4系一定是最近几个月你和车友们茶余饭后的谈资。新车的长相太有争议了，在人人都没见过真车的时刻，每个人都在对着图片品头论足，甚至人人都忘了去谈论宝马的运动基因。
FINE，我是个颜值控，对于全新4系的长相，我从概念车到全球首发再到海内首发，一起看过来，说实在的，从早先的受惊到厥后的顺应，再到现在，我居然有点儿喜欢了，说不好是因为习惯了它是样子照样突然发现了这台车在设计上的精髓，总之，现在看4系的时刻，我会以为比3系更有想法，比8系加倍协调。
对了，提到8系我不得不说，全新4系有三个冷知识需要你知道：第一，4系的轴距为2851毫米，与标轴3系一致，然则8系双门车型的轴距只有2822毫米，比4系短了不少，不外8系的车长照样比4系长的，这点不用质疑；第二，4系的车门是现在宝马车型中最长的一款，没有之一；第三：4系是宝马首次接纳安全带递送装置的车型，连8系都没有这个设置。
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在两天的试驾当中，4系给了我哪些印象？
在最先试驾之前，我与厂商卖力产物的同事产生了短暂的交际。有一句话给我留下了深刻的印象：一会儿在赛道里一定好好试试这个车，4系真的是宝马现在的产物序列里最亲民且运动性能最极致的车型了。
实在我们都知道，这代宝马3系的调校相比上代产生了一些转变，许多宝马3系的用户都直呼这台车不够极致了，底盘操控要更倾向于恬静性，然而4系更像是3系的救世主。
在赛道上简朴的体验了一上午，底盘紧致的状态要让你很有欲望去把这台车推向极限，甚至在试探自己的极限，弯道中的控制异常有底气，底盘能够给驾驶员清晰的路感，一上手就感受这台车的运动属性要远高于恬静属性。
开过330的朋友们都不会对这台高功率B48发动机生疏，最大功率258马力，最大扭矩400牛米，在这台两门coupe车型上，只需5.8秒即可破百，根据我们对宝马的领会，真实的测试数据另有可能进一步提升呢。
